Las secretarías de Economía y Medio Ambiente y Recursos Naturales presentaron el acuerdo que establece que los vehículos usados con motor diésel y peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos deben tener un máximo 10 años de antigüedad en los motores de los camiones que ingresen al país.
“Este Acuerdo sirve para que todas y todos nos beneficiemos, limita la entrada de camiones antiguos e inseguros, reduce emisiones contaminantes, mejora la seguridad en la circulación y protege la salud”, informó el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.
Datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) indican que en 2024 entraron 30 mil unidades usadas desde Estados Unidos y este año a septiembre van 19 mil, lo que ha afectado la venta de los camiones nuevos.
“El Acuerdo que hoy se presenta busca establecer regulaciones más estrictas que eleven los estándares ambientales del sector, en términos muy sencillos significa que México ya no va a permitir la importación de camiones, autobuses y diésel altamente contaminantes, solo podrán ingresar unidades de hasta 10 años de antigüedad que cumplan con los estándares internacionales más estrictos”, subrayó Alicia Bárcena, titular la Secretaría de Medio Ambiente y de Recursos Naturales (SEMARNAT).
Actualmente no existe restricción de antigüedad del motor, lo que ha permitido el ingreso de tecnologías que no cumplen los estándares aplicables en México, afectando el entorno, poniendo en riesgo a ocupantes y terceros, dañando al empleo en la industria nacional, indicó Miguel Ángel Martínez, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).
La publicación del Acuerdo brinda mayor claridad a las empresas y operadores logísticos sobre las condiciones de importación, reforzando la certidumbre jurídica y la confianza en el marco regulatorio mexicano, señaló Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT. Agregó que es necesario avanzar también en temas complementarios como el requerir del certificado de origen, el establecimiento de precios de referencia y la manifestación de valor.
“En 2024, la importación indiscriminada de vehículos pesados usados se triplicó en dicho año con unas 30 mil unidades. Esta cifra ha afectado al mercado interno, la renovación de la flota y por ende al patrimonio de familias y Mipymes, ya que estos vehículos ingresan subvaluados y con especificaciones fuera de mercado”, dijo Arzate.
Para la Secretaría de Economía, la iniciativa es congruente con el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030 y será pieza importante para mitigar las emisiones de camiones a diésel. El límite a edad tecnológica permitirá una mitigación del orden del 90% frente a tecnologías atrasadas.
