Luego de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunciara a través de su red Truth Social que aplicará un arancel de 25% a todos los camiones importados a ese país a partir del 1 de noviembre, los fabricantes de camiones establecidos en México observan que la medida puede afectar los costos de operación de la cadena de suministro integrada por los países que participan en el T-MEC.
“La ANPACT se mantiene pendiente de conocer los detalles específicos que eventualmente se publicarán en la orden ejecutiva correspondiente. Es indispensable analizar la publicación oficial de la orden ejecutiva para conocer con precisión su alcance, términos, productos o componentes incluidos y detalles técnicos. En cuanto se disponga del documento oficial, ANPACT realizará una evaluación completa y un análisis detallado sobre el impacto potencial en la industria, manteniendo nuestro principio de análisis riguroso y diálogo constructivo”, dijo Rogelio Arzate, presidente ejecutivo del organismo.
El directivo afirmó que la industria de vehículos pesados en México opera con altos estándares de competitividad y gobierno corporativo, cumpliendo estrictamente las reglas de origen del T-MEC y sirviendo como pilar de integración regional.
“Nuestra cadena de suministro está profundamente interconectada en Norteamérica, generando beneficios compartidos para México, Estados Unidos y Canadá; cualquier medida arancelaria afectaría esta integración. Respaldamos el diálogo con autoridades mexicanas para una respuesta coordinada que preserve la competitividad”, indicó.
Arzate agregó que desde 2024, México alcanza 64% de valor de contenido regional en vehículos pesados, de los cuales 50% proviene de Estados Unidos, 14% de México y 2% de China. Además de 45% en contenido laboral y 70% en acero y aluminio.
“Todos los socios exportadores de ANPACT cumplen cabalmente con el T-MEC; ningún tractocamión hecho en México que llega a Estados Unidos está fuera de estas Reglas de Origen”, enfatizó Como parte del T-MEC, México tiene el compromiso de elevar a 70% el valor de contenido regional para 2027.
La agrupación dio a conocer los resultados de su reporte mensual de septiembre de 2025, con el registro de ventas al mayoreo por 2,514 unidades de vehículos pesados, con una variación negativa de 55% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de enero a septiembre, las ventas al mayoreo sumaron 21,763 unidades, cifra que, frente a las 45,135 unidades registradas en el mismo periodo de 2024, con refleja una disminución de 51.8%.
En materia de producción, en septiembre se ensamblaron 6,857 unidades de vehículos pesados, registrando una variación negativa de 59.3% en comparación con el mismo mes del año previo. De enero a septiembre, la producción acumulada ascendió a 106,168 unidades, lo que implicó un decremento de 34.6% en relación con las 162,096 unidades fabricadas durante el mismo periodo de 2024.
Por su parte, en el mercado externo, durante septiembre de 2025 se exportaron 5,196 unidades de vehículos pesados, mostrando una variación negativa de 58.3% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, las exportaciones totalizaron 87,816 unidades, lo que representa una disminución de 29.1% frente al mismo periodo de 2024.
