La agrupación Electro Movilidad Asociación (EMA), presentó hoy el Barómetro de Electromovilidad de México, donde destacaron las ventas de 24 mil 498 unidades de vehículos eléctricos (VE), híbridos conectables (PHEV) y eléctricos de rango extendido (REEV) en el tercer trimestre del 2025, un crecimiento de 50% si se compara con el mismo periodo del año pasado.
El registro indica que en el acumulado anual a septiembre se comercializaron 68 mil 321 de unidades, nivel similar a las ventas totales de todo el año 2024, las cuales se ubicaron en 69 mil 713.
Este dinamismo que sigue estimulando el crecimiento de los puntos de recarga, pues en el periodo se registró también un aumento de 20% en el número de conexiones de carga, públicas y privadas, indica el reporte. Los cargadores privados ya suman 50 mil 255 al cierre de septiembre.
En cuanto a las posiciones de la red de carga pública, los datos del Barómetro indican que se agregaron 504 conexiones este año hasta septiembre, un alza de 15.17%, y en el acumulado histórico son ya 3,825 posiciones públicas. Los VE sumaron ventas en el tercer trimestre por 10 mil 906 unidades, un aumento de 29% con respecto al mismo trimestre del año pasado. En los primeros 9 meses de este año se han vendido 30 mil 387 automotores con esta tecnología.
En el caso de los PHEV, se vendieron 13 mil 592 unidades en el tercer trimestre, 72% más que el tercer trimestre de 2024, y en nueve meses sumaron 37,673. Los REEV, una modalidad reciente en el mercado mexicano, registra ventas acumuladas en el año de 261 unidades.
Esto indica un “split” de 45% de vehículos eléctricos y 55% híbridos conectables, mostrando un mercado balanceado entre ambas tecnologías, tendencia que se ha mantenido en los últimos periodos.
De acuerdo con información de la asociación, en el tercer trimestre, las ventas de estos vehículos permitirán evitar la emisión de aproximadamente 8 mil 833 toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2e) en un año de operación, lo que equivale a 360 kg por unidad.
Este impacto corresponde a la etapa de uso de los vehículos y puede variar según la tecnología empleada (VE o PHEV) y los supuestos de uso considerados en la estimación.
