La marca inglesa que tiene participación en los principales seriales deportivos del mundo como Fórmula 1 e Indy Car, ahora va con un ambicioso plan en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2027. Tras dos décadas de ausencia en esta categoría, McLaren ha revelado su nueva plataforma MCL-HY.
Este anuncio tiene varias vertientes: el competidor homologado por la FIA y el MCL-HY GTR para clientes privados. Este último es, sin duda, la propuesta más radical, ya que al estar exento del estricto reglamento técnico del WEC, permite al fabricante desatar todo el potencial de ingeniería sin las limitaciones impuestas por la marca.
Lleva un motor V6 biturbo de 2.9 litros que prescinde del complejo sistema híbrido obligatorio en la categoría. Al eliminar las baterías y los motores eléctricos, el GTR no solo reduce drásticamente su peso por debajo de los 1,030 kg del coche de carreras, sino que incrementa su potencia pura hasta los 720 caballos de fuerza.
Esta decisión prioriza una experiencia de conducción analógica, simplificando el mantenimiento para los propietarios y garantizando que el rendimiento supere en pista al modelo que competirá oficialmente por el título mundial.
La estética del GTR es un reflejo de su deportividad técnica, luciendo un acabado plateado con sutiles detalles en naranja que contrastan con el naranja tradicional del prototipo de competición. Ambos vehículos comparten un monocasco de fibra de carbono ultra rígido y una aerodinámica avanzada que incluye una aleta central masiva y pasos de rueda perforados para maximizar la carga aerodinámica. El diseño del habitáculo, con su característica forma de gota.
La exclusividad será el sello de este proyecto a través del programa Project: Endurance. McLaren ha confirmado que el acceso al GTR estará estrictamente controlado, ofreciendo a los propietarios un programa de dos años que incluye entrenamiento profesional y asistencia técnica de fábrica. Con las primeras entregas previstas para finales de 2027, la marca no solo busca vender un coche, sino revivir su legado y perseguir el último eslabón de la Triple Corona del Automovilismo.
