La FIA confirmó que los monoplazas no podrán utilizar el sistema de aerodinámica activa durante el Gran Premio de Mónaco. La medida representa una excepción importante dentro del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 y fue tomada principalmente por razones de seguridad.
De acuerdo con la FIA, el uso del llamado “modo recta” podía generar velocidades demasiado elevadas en un circuito tan estrecho y con escapatorias limitadas como el de Montecarlo. El principal punto de preocupación era la salida del túnel y la llegada a la chicana del puerto, una de las zonas más rápidas y peligrosas del trazado urbano.
La nueva normativa de 2026 introdujo un sistema de aerodinámica activa que reemplazó al antiguo DRS. Este mecanismo permite modificar los alerones delanteros y traseros para reducir la resistencia al aire en recta y aumentar la velocidad punta de los autos. Sin embargo, en Mónaco los equipos deberán competir con configuraciones aerodinámicas fijas durante todo el fin de semana.
Veremos nuevos sistemas en el GP de Mónaco
Esta decisión también abre interrogantes sobre el enfoque técnico que utilizarán las escuderías. Sin la posibilidad de alternar entre configuraciones de baja y alta carga aerodinámica, algunos equipos podrían verse obligados a diseñar alerones específicos para el GP de Mónaco. No obstante, el límite presupuestario actual podría hacer que varias escuderías prefieran adaptar piezas existentes en lugar de desarrollar componentes exclusivos para una sola carrera.
Aunque el sistema de aerodinámica activa quedará deshabilitado, la FIA mantendrá disponible el denominado modo de adelantamiento eléctrico, el cual proporciona potencia adicional mediante el sistema híbrido. De esta manera, la categoría busca conservar ciertas oportunidades de ataque sin comprometer la seguridad de los pilotos.
