La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó que trabaja en una serie de modificaciones al reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2027, enfocadas en ofrecer mayor margen de maniobra a los fabricantes de motores y corregir algunos problemas detectados con las unidades de potencia introducidas en 2026. Los cambios fueron acordados “en principio” tras una reunión virtual entre el organismo, la propia F1, directores de equipo y representantes de los cinco fabricantes de motores.
Uno de los ajustes más relevantes contempla una redistribución en el balance entre potencia eléctrica y motor de combustión interna. Bajo la propuesta actual, la FIA pretende incrementar en aproximadamente 50 kW la potencia del motor térmico mediante un aumento en el flujo de combustible, mientras que reduciría en una cifra similar el despliegue del sistema eléctrico. La intención es disminuir la excesiva dependencia energética que ha obligado a pilotos a gestionar batería de manera agresiva durante las carreras.
Además de ese cambio conceptual, el organismo busca otorgar mayor flexibilidad en aspectos relacionados con hardware y evolución técnica. Estas libertades permitirían a los fabricantes realizar ajustes adicionales en áreas específicas del motor, facilitando correcciones de rendimiento y confiabilidad sin quedar tan restringidos por homologaciones rígidas. La FIA considera que esta apertura puede ayudar a mantener una competencia más equilibrada.
La FIA se muestra flexible ante los comentarios negativos
Los cambios surgen tras diversas críticas al reglamento, cuya filosofía inicial apostó por una distribución cercana al 50-50 entre combustión y energía eléctrica. Aunque la propuesta respondía a objetivos de sostenibilidad y electrificación, varios pilotos y equipos señalaron que el comportamiento de los autos resultaba poco natural y con pérdida prematura de batería en rectas largas.
Por ello, la FIA aclaró que todavía serán necesarias discusiones técnicas adicionales antes de aprobar definitivamente el paquete reglamentario para 2027 mediante votación del Consejo Mundial del Deporte Motor. Sin embargo, el consenso inicial refleja que tanto equipos como fabricantes coinciden en la necesidad de evolucionar el reglamento actual para mejorar espectáculo.
