El piloto francés Esteban Ocon, del equipo Haas de la Fórmula 1, señaló que con los nuevos monoplazas de la temporada 2026 será difícil adelantar, basándose en sus primeras impresiones tras los test de pretemporada en Barcelona. Destacó la pérdida de carga aerodinámica al seguir a otro auto y subrayó que, a pesar del nuevo “Modo de Adelantamiento”, la capacidad para rebasar podría no ser tan sencilla como se esperaba.
Los coches de 2026 presentan cambios significativos en la aerodinámica y en los sistemas de asistencia, con una reducción de la carga aerodinámica de hasta un 15-30 % y menor resistencia al avance, lo que tampoco ha garantizado facilitar las maniobras de rebase respecto a generaciones anteriores.
Ocon comentó que durante las pruebas había seguido de cerca a otros autos y sintió una pérdida notable de carga delantera, lo que hace que mantener el ritmo en el aire sucio sea un desafío y que las oportunidades de adelantamiento sean reducidas. Aunque probó el nuevo Modo de Adelantamiento, diseñado para otorgar un extra de potencia eléctrica cuando un piloto se encuentra a menos de un segundo de su rival, el francés subrayó que aún “se necesita ajustar y optimizar” para que funcione de forma adecuada.
Bearman y Ocon han batallado con el nuevo auto en la F1
Su compañero de equipo, Oliver Bearman, coincidió con la percepción de que seguir a otro coche plantea un desafío mayor debido a cambios en el equilibrio del auto en aire sucio, aunque también matizó que es todavía “muy temprano” para evaluaciones definitivas.
Las declaraciones de Ocon se suman a un debate creciente en el paddock sobre si los nuevos coches y las soluciones técnicas introducidas realmente mejorarán el espectáculo de los adelantamientos o si, por el contrario, seguirán generando carreras con menos acción en pista.
