La temporada 2026 de la Fórmula 1 (F1) aún no comienza, pero la polémica ya está presente y rodea a algunos equipos, como Mercedes y Red Bull.
Esto se debe a aparentes "vacíos legales" en el reglamento que entrará en vigor el próximo año y que considera cambios en cuestiones de motores, y, en concreto, sobre la relación de compresión del motor de combustión interna.
En el nuevo reglamento, se estipula que la medida oficial es de 16:1, a diferencia del 18:1 del reglamento anterior. La nueva reglamentación estipula lo siguiente:
"Ningún cilindro de motor podrá tener una relación de compresión geométrica superior a 16.0. El procedimiento para medir este valor será detallado por cada fabricante de unidades de potencia de acuerdo con el documento de orientación FIA-F1-DOC-C042 y se realizará a temperatura ambiente. Este procedimiento debe ser aprobado por el departamento técnico de la FIA e incluido en el expediente de homologación del fabricante de unidades de potencia".
¿Cuál es la polémica que envuelve a Mercedes y Red Bull?
De acuerdo con las primeras filtraciones de la prensa, la polémica gira alrededor del concepto "temperatura ambiente", pues se sugiere que Mercedes y Red Bull Powertrains, en beneficio de sus clientes, encontraron una forma de lograr una mayor compresión a temperaturas más altas, es decir, mientras el motor funciona en pista.
Una relación de compresión más alta favorecería de dos formas: una relación más alta puede generar una potencia mayor con la misma cantidad de combustible, lo que significa un mayor rendimiento del motor de combustión interna.
En la nueva era a la que llega la F1 esto significa mucho, pues el flujo de combustible sigue restringido, por lo que es crucial extraer una mayor potencia desde una cantidad limitada.
Otro factor importante es que la FIA aún cuenta con herramientas importantes para gestionar los componentes eléctricos, dependiendo del circuito, por lo que se vuelve de vital importancia que los fabricantes maximicen la eficiencia en el sector de los motores de combustión interna, a pesar de que se aumenta también la proporción del motor eléctrico.
