La Fórmula 1 (F1) es reconocida por ser la excelencia en el desarrollo y diseño de la industria automotriz, pues a lo largo de su historia, muchas tecnologías que debutaron en la categoría posteriormente fueron adoptadas por las marcas comerciales para los autos convencionales.
Sin embargo, en ese espíritu innovador también han destacado algunos diseños que son más recordados por su parecido a Frankenstein que por su desempeño en la pista. Con motivo de la spooky season y la llegada de Halloween, en De Cero a 100 recordamos algunos monoplazas con diseños peculiares.
March 711
En la temporada 1971, los ingenieros del extinto equipo March presentaron el inusual diseño del 711, donde destacaba una enorme ala delantera sobre la trompa del monoplaza.
A pesar de su fea apariencia, parece que el innovador diseño rindió frutos, pues Ronnie Peterson, el encargado de conducir este monstruo, terminó segundo en la clasificación de pilotos.
Lotus 76
Durante su paso por la F1, Lotus era reconocida por su innovación y el Lotus 76 no fue la excepción. Sucesor del legendario Lotus 72, este monoplaza contaba con doble ala en la parte trasera, con la intención de mejorar la aerodinámica del auto.
A pesar de ello, los resultados no fueron los esperados, pues en vez de mejorar, los ingenieros del equipo se dieron cuenta de que había retrocedido, por lo que este auto fue sustituido por una versión mejorada de su predecesor.
Ligier JS5 1976
La temporada 1976 de la F1 será recordada por la gran cantidad de monstruos que rodaron sobre la pista, y prueba de ello es el Ligier 76, que durante la primera mitad de la temporada destacó por una enorme toma de aire que parecía más una joroba que una innovación aerodinámica.
Para la segunda mitad de la temporada, esta toma de aire fue sustituida por una de tamaño convencional.
Ensing N179
En 1979, la escudería Ensing presentó uno de los peores diseños de los que se tiene memoria en la máxima categoría del automovilismo: un monoplaza con lo que parecía ser una escalera sobre la trompa del auto.
Lo que buscaba ser un innovador diseño para mejorar la aerodinámica del auto se convirtió en un auténtico dolor de cabeza, pues dentro de 11 participaciones en carreras, falló siete veces en la clasificación.
Tyrrell P34 Ford
Es probablemente el monoplaza con diseño polémico más recordado por los fanáticos del automovilismo. La gran innovación de este modelo era que en la parte delantera tenía cuatro ruedas en vez de las dos llantas delanteras.
Este modelo ganó el Gran Premio de Suecia en 1976, por lo que varias escuderías intentaron copiar este diseño, aunque no se logró. Poco después, la FIA estableció que solo monoplazas con cuatro ruedas podían competir en F1.
