El Gran Premio de Singapur sobresale por su número de curvas y lo estrecho del trazado, ocasionando que los rebases sean limitados, por ello, el tomar el liderato de la carrera tiene aún más importancia que en otras instancias. Dicho lo anterior, daremos un repaso por los pilotos que más vueltas han estado al frente en este circuito.
De acuerdo con F1statsguru, Sebastian Vettel es el piloto con más vueltas en la primera posición en el GP de Singapur con un total de 252. Además, puede presumir de ser él quien más victorias tiene en el circuito con cinco: 2011, 2012, 2013, 2015 y 2019, las primeras tres las consiguió con Red Bull y las últimas con Ferrari.
Lewis Hamilton se encuentra en el segundo lugar con 249 vueltas como el líder de la carrera del GP de Singapur. El actual piloto de Ferrari podría superar al alemán este fin de semana si tiene un gran desempeño en la carrera. Igualmente, podría empatarlo como el segundo más ganador si cruza la meta en el primer lugar al obtener su quinto triunfo (2009, 2014, 2017, 2018).
Este pequeño podio lo cierra el “Safety Car”. El GP de Singapur ha sido testigo de accidentes que han marcado la F1, por lo que es muy común que este vehículo tenga que hacer presencia en la pista. De 2008 a la fecha, Bernd Maylander, quien es el piloto del auto de seguridad, ha estado al frente por 94 vueltas.
¿Cómo está compuestos el circuito del GP de Singapur?
El GP de Singapur se disputa en el circuito urbano de Marina Bay, uno de los trazados más desafiantes y espectaculares del calendario de la F1. Inaugurado en 2008, este circuito es famoso por ser el primer Gran Premio nocturno de la historia, lo que añade un componente visual único gracias a su iluminación artificial de más de 1,500 proyectores.
Dicho circuito urbano cuenta con 4.940 kilómetros de longitud, asimismo, las calles de Singapur son estrechas, con curvas cerradas y muros muy cercanos, lo que convierte la conducción en un reto constante para la precisión y la concentración, siendo escenario de alguno de los accidentes más polémicos en la historia.
Aunque no es un trazado de gran velocidad, su naturaleza técnica y la exigencia física por el calor y la humedad lo convierten en uno de los más duros del calendario.
